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虽然共享单车看似已进入摩拜ofo两强争霸的局面，但第三名之后的玩家却并没有停止入局和融资的步伐。
据报道，今年4月25日，由你单车UniBike宣布获1亿元A轮融资，投资方未披露。这是其继去年11月获得摩拜单车百万级preA轮融资后，拿到的第二笔融资。
再往前追溯，4月17日，Hellobike宣布完成数亿元B轮融资，据悉，此次融资由成为资本领投，A+轮及A+轮进行投资的老股东跟投；同日，1步单车宣布完成B轮融资，中海外资本、川商投兴创基金战略投资，具体金额未公布。
层出不穷的中小平台融资事件，使得共享单车领域分外喧嚣。
虽然摩拜ofo在资本、资源、进入时间等各个层面，已经有了较大程度的领先，但即便如此，市场也远未到达饱和的程度。ofo创始人兼CEO戴威甚至直言，中国市场里的存量6亿多辆，2、3千万辆才占5%，市场还远未到达“负经济”状态。
这使得中小玩家仍存在理论上的翻盘可能以及足够的生存空间。但如若从资本、资源等优势层面对摩拜ofo发起挑战，进入更晚的中小玩家显然没有“天时”。
不过，“地利”是有可能存在的。
随着共享单车需要深度下沉的“传统”属性日益明显，根据地域划分的“独立王国”和依托政府建立的服务合作关系，令这一差异化竞争成为中小玩家新的救命稻草。
资本缺位，中小玩家只能退守一隅
在共享单车领域，资本早已成为硬性的准入条件。这也是摩拜ofo业已建立的行业门槛。
根据腾讯创业此前的统计，截至目前，出现在App Store里的共享单车入局者已达40个。同时，共享单车行业融资额已逾70亿元人民币。
然而，在这其中，摩拜总融资额约为3.55亿美元(约24.5亿元人民币)，ofo总融资额为5.9亿美元(约40.7亿元人民币)。两家共计65亿元人民币左右，占据了总融资额的绝大部分；其他玩家的融资额与前两者不在一个数量级。
由于共享单车是个需要亲自采购单车的“重”产业，融资额便几乎直接决定了单车厂商的投入单车总数。
据腾讯科技了解，当前一辆单车的成本约在400-1000元，倘若按照600元均价并假设融资全部用于造车以进行粗略分析，摩拜可制造的单车总量为408万辆，ofo可制造的单车总量为678万辆；其他所有单车厂商融资额按最多的15亿元计算，其可制造的单车总量也仅为250万辆。
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