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今年4月29日，首趟由伦敦驶往义乌的中欧班列满载32个货柜的奶粉、婴幼儿用品和电子产品等“欧洲制造”，结束了19天、1.2万多公里的旅程，顺利抵达目的地义乌。
这是继“马德里-义乌”班列之后，“义新欧”实现的第二条返程线路。
“铁路运输优势明显，相比空运，它能节省20%～30%的成本，相比海运，它能缩短15至20天时间。”中欧班列义乌运营方天盟实业投资有限公司(下称“天盟实业”)董事长冯旭斌告诉第一财经记者，从2014年11月18日首趟“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)开通至今，随着班列的逐渐成熟，班列的运行速度和运行时间实现稳定，已经达到了国外物流供应商的要求。
4月10日，伦敦-义乌的中欧班列从英国出发，满载各类货物踏上回国之旅。
如今“义新欧”运输产品的附加值越来越高，客户主体也由原先的90%以上都是华人华侨企业，变为现在45%以上是外资客户。目前，“义新欧”跟世界500强企业以及一些著名的欧洲制造商形成了固定的合约关系。
义乌市陆港事务与口岸管理局副局长金更忠对记者表示，相比马德里，“伦敦这趟过来的货量更多一点，而且适合我们的产品更多一些”。从马德里来的货主要集中在红酒、橄榄油、气泡水以及一些农副产品等特色产品。“英国是义乌贸易的主要进口国，它们的产品比较高端，也是中国消费者比较能接受的。”
“未来随着义甬舟开放大通道的打通，宁波自贸区和义乌国际贸易综合改革试验区实现政策叠加，义乌的国际贸易将进一步做活。”金更忠告诉第一财经记者，义乌作为一个交会点将真正实现完全服务于“一带一路”：向西，义新欧服务于一带一路里的“一带”;向东，义甬舟服务于一带一路里的“一路”，通过海洋向世界拓展海上丝绸之路。
返程班列实现贸易双向畅通
今年1月1日，首趟义乌-伦敦的中欧班列始发，1月18日抵达伦敦，至4月10日实现返程，中间仅隔了两个多月时间。
“这次能在这么短的时间内就组织回程班列，对义乌来说意义非常重大。”金更忠对记者表示，有很多沿线城市是开了一两年之后才实现返程班列的。
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