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2月14日晚间，白云机场发布公告称，公司董事长邱嘉臣因个人原因申请辞去董事，董事长，法定代表人职务，辞职后将不在公司及控股子公司担任其他任何职务。
《每日经济新闻》记者注意到，邱嘉臣具有经济财会背景，拥有货币银行学硕士学位，此前历任广东省机场管理集团有限公司总会计师，党委委员，总经济师，副总经理，白云机场董事等职务2016年8月，邱嘉臣开始担任白云机场董事长，截至目前已任职5年半的时间
在邱嘉臣任职期间，白云机场吞吐量实现跨越2015年，白云机场的旅客吞吐量为5520.86万人次2017年开始突破6000万级，达到6580.70万人次2019年再次实现千万级跨越，突破7338.6 万人次
2020年，在全球航空业受疫情冲击的情况下，白云机场吞吐量出现下滑，但在排名上从过去的全国机场吞吐量第三名，跃升为第一名，并且成为全球最繁忙的机场最新数据显示，2021年，白云机场继续蝉联全国第一，旅客吞吐量和起降架次均排四大上市机场首位
在机场建设方面，2018年5月，白云机场T2航站楼全面投入使用，2020年9月，白云机场三期扩建工程正式开工，按照近期2030年飞机起降77.5万架次，旅客吞吐量1.2亿人次，货邮吞吐量380万吨，终端2045年飞机起降87万架次，旅客吞吐量1.4亿人次，货邮吞吐量600万吨进行规划建设。自转场以来，白云机场货邮处理能力不断提升，布局功能持续完善。预计到2025年，白云机场货邮保障能力将接近400万吨。同时，白云机场设有航空货运温控类货品存储设施，新建成总库容为1700吨的首个大型高标准冷库；具备国内机场为数不多的货物运输核心资质IATACEIV医药冷链认证，对全球疫苗冷链运输具有专业保障。。
不过，在疫情的不确定因素下，白云机场减亏乃至盈利的压力仍较大业绩预告显示，白云机场预计2021年亏损4.65亿元到3.81亿元，同比变动幅度为—86.00%至—52.18%，业绩预减主要是因为上年同期存在股权处置等非经常性损益以及2021年持续受新冠肺炎疫情影响
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