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随着共享单车行业发展日渐成熟，共享行业的各家品牌无论从产品还是到运营都在做着持续不断的改进。摩拜推出新一代轻骑版“风轻扬”，ofo也进行了改进，推出新一代升级版小黄车。
早期在进驻城市时，ofo因“非智能化运营”曾被多座城市叫停投放，因机械锁漏洞还发生过很多儿童骑行交通事故。在经过城市管理者和用户的呼吁后，ofo新款电子锁小黄车终于上线了，每辆新款小黄车都安装了ofo电子锁、加装了车筐，还将车身加厚了一圈，整体看上去没有原来的小黄车那么单薄。但是这新款带电子锁的小黄车才刚上线没多久，在许多社交平台成了被谈论对象，被很多网友吐槽难骑。
微博的一位“嬷嬷牌绣花针”吐槽电子锁ofo:“还以为自己腿出了毛病，换回篮筐版的mobike之后轻松了千万倍，模式有钱都能学，技术才是创新肯本好吗?”还有位“哈哈哈真可爱”的网友表示“基本骑几步就要看一下轮胎是不是没气了，不然为什么会骑的你这么累。”
“汪大喵”这位用户委屈的说到：“新版电子锁ofo好好好难骑，大清早的欺负人。”从这位用户的语气中深深感到了怨念，看来有这种骑行更累体验感觉的并不在少数。
除了难骑，不少用户还表示，ofo电子锁依然需要密码，密码几小时不会变，而且依然没有精准定位，这和此前机械锁相比几乎没有实质改进。
ofo电子锁车辆被用户吐槽“难骑”，据分析人士认为，可能是ofo现款带电子锁的小黄车后轮装上了“磨电花鼓”，利用用户骑行将产生的动力一部分转化为电力给电子锁供电，但是由于技术不成熟，暂时没法解决阻力大的问题，导致用户骑行十分费劲。而且，新款电子锁的小黄车加了车筐、电子锁，还加固了称身，称身重量就相比老款要重很多。
值得一提的是，ofo此前采用的是机械锁的共享单车，单车基本与普通自行车无异，轻便好骑曾是其卖点之一。主流共享单车中，小黄车几乎是最后一个上线电子锁的，但现在似乎这一属性已经丢失了。共享单车已经进入到了精细化运营的下半场,用户体验越来越重要。ofo小黄车应该兼顾安全和“体验，而不应该丢失“好骑”这一属性。
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