AD
近期，马来西亚等部分海外地区疫情发生变化，影响了关键汽车零部件的生产，全球汽车行业面临市场供应短缺。
目前，丰田，大众，福特，通用等多家汽车公司都宣布将在全球不同地区减少汽车产量。
业内人士预测，芯片短缺对国内汽车行业的影响将持续到明年春天。
一些国际汽车巨头宣布减产
日前，日本汽车制造商丰田汽车表示，由于汽车芯片短缺，计划9月份全球减产40%，全球减产规模达到约36万辆。
继丰田宣布将大规模削减产能后，大众还表示，沃尔夫斯堡工厂将在暑假后重启，周一至周五只开一班该工厂是该集团在世界上最大的工厂，雇佣了大约6万名员工大众奥迪品牌在德国的两家工厂将暑假延长了一周
日前，俄罗斯著名汽车制造商伏尔加汽车厂宣布，位于托利亚蒂工厂的三条汽车生产线将从8月23日起暂停生产，主要原因是汽车电子元件短缺。
由于芯片相关零部件短缺，福特汽车公司将暂时关闭堪萨斯城生产F—150车型的工厂。
东南亚疫情反弹导致芯片工厂运营受限后，不少车企表示，未来几个月产量将受到影响大众汽车上月表示，其第三季度的产量确实受到了影响宝马预测，未来生产的不确定性将继续存在
马来西亚疫情产生了影响
马来西亚是全球第七大半导体产品出口国，其中英特尔，英飞凌，意法半导体，恩智浦，德州仪器，安森美等国际半导体巨头均在此设有生产基地Statista数据显示，马来西亚在全球半导体后端封装市场占有8%的份额
据报道，意法半导体位于马来西亚马坡的一家密封和测试工厂的一些生产线一度关闭意法半导体表示，经当地卫生管理部门同意，公司麻婆工厂的一个部门于8月16日被隔离，并于8月18日重新开始运营
博世ESP/IPB，VCU，TCU等芯片受到影响预计8月份以后基本供不应求博世投资有限公司执行副总裁许大全最近几天表示
一位业内人士对《中国证券报》记者表示，马来西亚是汽车芯片集中和测试的地方，这已经影响了7月初的汽车排产意法半导体的库存已经到了很低的水平博世ESP系统的核心芯片是L9369，基本来自意法半导体，而中国乘用车近70%—80%使用ESP如果意法半导体的芯片停产，那么配备ESP的汽车生产将面临巨大压力
影响车企的生产节奏
从去年三季度开始，汽车芯片短缺的情况一直没有缓解中国汽车市场产销量连续三个月下滑在即将到来的汽车销售旺季金九银十，很难扭转整个市场供不应求的局面
中国汽车工业协会副秘书长陈士华对《中国证券报》记者表示，马国芯片工厂众多，直接影响博世等国际半导体巨头的零部件生产，进而影响汽车生产节奏。
吉利汽车集团CEO甘此前表示，受马来西亚疫情影响，芯片供应相对紧张芯片短缺挑战吉利上半年的销售和运营目前，吉利新能源品牌几何汽车已订购超过1万辆由于世界上缺乏核心，很难找到一辆车
中国汽车工业协会编制的11家重点汽车企业旬报数据显示，8月初，11家重点汽车企业生产汽车31.2万辆，同比下降34%陈士华预测，芯片短缺可能会导致国内汽车市场在8月份减产50万至70万辆
关于芯片
业内分析人士指出，在确保所有原始设备制造商芯片供应的过程中，大众，通用，奔驰等跨国公司优先保证欧美更好的盈利能力，自主品牌将率先实现芯片复苏短维自主品牌会更好，2025年长维自主品牌会增加
据媒体报道，不少汽车销售员表示，在供应紧张的情况下，今年9，10月份的优惠力度不会像往年那样加大从价格上看，有些车甚至比去年贵了2到3万
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
