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北京时间 10 月 21 日早间消息，特斯拉公布了 2021 财年第三季度财报报告显示，特斯拉汽车第三季度总营收为 137.57 亿美元，与去年同期的 87.71 亿美元相比增长 57%，而上一季度为 119.58 亿美元，归属于普通股股东的净利润为 16.18 亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的 3.31 亿美元相比增长 389%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为 11.42 亿美元
财报发布后，CFO 扎奇柯克霍恩，技术副总德鲁巴格利诺，商业能源主管 RJ Johnson，运营总裁 Jerome Guillen，工程设计副总 Lars Moravy 等高管对财报进行了解读，并回答了分析师提问
以下是关于超级充电桩的相关问答:
个人投资者:公司的服务质量仍然存在问题，预约需要等待数周，甚至数月时间同样，超级充电桩等待时间在有些地方也让人无法忍受特斯拉打算采取哪些具体措施来改善这两项非常重要的客户体验
扎奇柯克霍恩:这个夏季服务延迟的情况有所增加，据我们了解，有几个原因造成第一是普遍性的原因，并非只发生在特斯拉身上，那就是疫情后生活恢复正常的速度要比很多人预期要快，因此用户驾驶的里程出现增长，有一些客户的服务需求可能在 2020 年或今年年初因为疫情出现了推迟，而到夏季这部分需求出现了补充性的增加，总体上增加了对服务的需求同时，从宏观环境来看，物流，部件运输，部件采购变得越来越困难，这是目前全世界各个领域都存在的问题，也是劳动力市场面临的挑战因此综上，我们提供服务的能力受到了影响主要是欧洲和北美地区的服务等待时间在夏季有所上升，公司也一直在非常努力地解决这个问题，并且我们看到，目前等待时间已经有所缩短，而且并非每个地区都有服务等待的问题，平均水平已经出现改善我们将继续努力增加网点，在过去的一年里，特斯拉服务中心的数量增长了 35%，移动网点数量增加了 40%我们还在那些受服务供需失衡影响最大的地区增加服务人员，但还是那句话，最好的服务是不需要服务，特斯拉非常注重车辆的初始质量和可靠性无论是长期监测还是过去几个季度的情况，你所提到的两个指标都有了相当大的改善，我们还将对此密切关注
德鲁巴格利诺:关于超级充电桩，我们的团队也在监测等待时间的问题，并且筹划拓展计划，以保证在特斯拉车保有量不断提高的情况下改善用户体验过去 18 个月里，网络的平均拥堵率已经下降，虽然我们还有许多事要做，不会止步不前，在全球各地加速拓展计划，过去一年半中，我们的充电网络扩大了一倍，预计未来两年还会扩大两倍针对个别网点拥堵的情况，我们加速了本地辅助计划，安排移动充电桩，也尝试了引入鼓励错峰充电的定价策略，以减少等待时间
扎奇柯克霍恩:关于超级充电桩，我补充一下，我们最新的电池组可以在特斯拉 250 千瓦充电站进行快速充电，这是非常了不起的事情，对于增加我们超级充电能力非常重要，因为充电速度越快，单位时间就可以服务更多车主，也让长途旅行更加方便，因为花在充电上面的时间会更少我们的团队为此做了许多事，但是享受这个服务的前提是必须使用我们最新的电池组
德鲁巴格利诺:我们也在按计划不断地进行软件升级，动态提醒用户避开繁忙的充电站，这个服务非常有用还有行程规划功能的完善，更好帮助用户规划路程和用电量
特斯拉周一宣布，将首次允许其他品牌的电动汽车使用其欧洲超级充电网络。该项目将在荷兰的10个超级充电站进行测试。特斯拉股价上涨，常规交易时段上涨992美元，涨幅8.52%，收于1208.92美元。
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