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中新社北京8月21日电 (刘辰瑶 沈涵波)中国高铁作为中国在海外的一张名片，除铁路装备之外，轨道交通控制系统的建设也尤为重要。
中国铁路通信信号股份有限公司(以下简称“中国通号”)董事长、党委书记周志亮告诉中新社记者，“中国通号通过科技的自主创新，已经走在了世界的前列”。作为中国轨道交通控制系统行业的先行者和领导者，中国通号正凭借自身实力伴随中国高铁扬帆出海。
记者在参观中国通号实验室时了解到，中国通号完全自主知识产权的CTCS-3级列车运行控制系统是保障高速列车安全运行，提高运输效率的核心安全装备。目前已成功应用于世界上设计里程最长、设计运行时速最高的京沪高速铁路。
中国通号自主研发的车载ATP(列车自动防护)产品获得欧盟TSI认证证书，标志着中国高铁列控核心产品获得进入欧盟乃至全球的海外“通行证”。
随着中国高铁在海外的知名度上升，中国铁路交通企业境外投资的力度也不断加强。以印尼雅万高铁项目总承包合同为例，截至今年4月11日，仅中国中车一家就签署总承包合同达324亿元(人民币，下同)，此外还有铁总国际、中国中铁、中国水电和中国通号等公司参与。
中国通号总裁、党委副书记尹刚表示，中国通号正广泛参与印尼雅万高铁、中泰铁路、匈塞铁路、莫斯科-喀山高铁等十多个国家和地区的高铁项目并取得积极进展，中国高铁的海外版图正逐步扩大。
完全国产化的中国高铁，以“一体化”解决方案和“一站式”服务的技术优势，改变与其他先进轨道交通巨头竞争中存在的劣势，技术上的突破与成就促进中国通号实现高铁技术与产品的海外输出。
2015年底，中国通号完成了北京地铁8号线信号控制系统的全面升级，该线被换上了纯国产的新“大脑”。也意味着，在中国高铁高端技术装备领域占据了90%以上市场份额的中国通号，正发力地铁信号控制系统。
中国通号总工程师张志辉表示，按照中国通号的规划，未来几年中，有望通过技术和服务等核心竞争优势彻底扭转外资品牌占据中国地铁市场主导地位的局面，直至完成对外资品牌的全面替代。届时，国产地铁信号系统将成为中国高端装备出口的新方向。(完)
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