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对外加码投资的北汽蓝谷(600733.SH)，自身销量却在严重下滑。
昨日晚间，北汽蓝谷公告称，北汽新能源11月销量7005辆，下滑62.6%；前11月销量11.4万辆，下滑11.20%。
而12月初，北汽蓝谷还准备斥资约5.7亿元对外投资两家新能源产业公司，涉及电动汽车换电站和高端电动车生产基地。这两项投资也遭到了监管部门的问询。
12月8日，北汽蓝谷发布问询函回复公告，两起投资要么关系企业“产品向上、品牌向上”战略，要么能“7年回本”。然而，北汽蓝谷面临的是补贴大幅退坡、扣非净利润亏损9.44亿元的窘境。
两项投资遭董事反对
12月初，北汽蓝谷对北京奥动新能源投资有限公司(简称“北京奥动”)增资2.57亿元，获得其30%股份。北京奥动主营业务为在北京区域运营的换电版出租车、网约车提供换电服务。
此外，北汽蓝谷子公司卫蓝投资约3.13亿元受让北汽(镇江)汽车有限公司51%的股权，并联合麦格纳成立北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司(简称“北汽麦格纳”)，用于生产旗下ARCFOX系列高端电动车。
北汽蓝谷斥资约5.7亿元对外投资两家新能源产业公司，涉及电动汽车换电站和高端电动车生产基地。
不过，在其公告后不久，北汽蓝谷便遭到了上交所的问询，原因是北汽蓝谷有一名董事因对这两项投资的合理性和必要性存疑而持反对意见，另有一名董事因项目重大而审议时间不充分选择放弃投票。
12月8日，北汽蓝谷发布问询函回复公告。关于投资北汽麦格纳公司，北汽蓝谷表示，公司现有产品主要为EC系列、EX系列、EU系列等车型，均处于市场领先地位。与麦格纳共同打造全新ARCFOX品牌及产品，占领中高端新能源汽车市场，关系企业“产品向上、品牌向上”战略。
北汽麦格纳制造合资公司具备特殊工艺和高品质制造能力，利用镇江生产基地现有设备等优质资产进行小规模技改，即可实现ARCFOX品牌系列产品量产，且项目建设周期短、投资成本相对低，是投资方案最优选择。合资公司一期规划建设产能15万辆/年，计划于2020年底前实现首车下线。
关于增资北京奥动，北汽蓝谷表示，北京奥动持续在北京地区共计投建换电站106座。其中，已投入运营41座、建设完成待验收10座、已完成设备安装和电力增容改造49座、尚在安装换电设备6座。因换电车辆规模较小，导致其运营收入不足以支撑运营费用而出现亏损，造成2018年末所有者权益为-1.38亿元。
基于北京市对出租汽车更新为纯电动车给予支持的政策，公司对北京市未来出租车市场总量规模、北京奥动的换电服务入网率和换电价格、建站规模等进行了预估，按未来10年北京奥动年均入网车辆约为3.7万辆，预估该项目投资回收期约为7年，内部收益率约为17%。
22万辆目标无法完成
实际上，北汽蓝谷董事提出反对意见，也事出有因。
昨日晚间，北汽蓝谷发布公告称，11月产量2943辆，同比下滑83.25%，销量7005辆，下滑62.6%；前11月产量27494辆，同比下滑72.21%；销量113988辆，下滑11.20%。
有意思的是，7月2日，在世界新能源汽车大会上，北京汽车集团有限公司董事长徐和谊公开表示，2018年北汽新能源产销是16万辆，2019年初定的目标是确保22万辆，力争干到25万辆，“现在来看，时间过半，完成任务和目标没有变”。
北汽新能源将2019年销量目标定为22万辆，不过，时间仅剩下一个月，北汽新能源目标完成率为52%，显然已经无法完全目标。
从经营业绩上看，前三季度，北汽蓝谷实现营业收入达到174.84亿元，同比增长78.64%；归属净利润为-2.7亿元，相较于去年同期的1.3亿元，同比减少303.55%。
其中，北汽蓝谷第三季度实现营业收入75.64亿元，同比增长81.3%；归属净利润为-3.67亿元，去年同期则为4824万元。
北汽蓝谷在财报中称，由于新能源汽车推广补贴大幅退坡，且第三季度高额亏损，今年经营业绩将受较大影响，预计全年净利润将可能产生亏损。
有意思的是，数据显示，北汽蓝谷2018年全年扣非净利润为7.29亿元，2019年前三季度扣非净利润已达到-9.44亿元。
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