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在第三次收到北京亚运村二手车市场的延长闭市公告后，一向自称“佛系”的何飞(化名)忍不住吐槽，“虽然这是意料之中的事情，也可以理解，但实在是太难熬了。”
尽管不少业内人士预测，疫情结束后，无论是新车还是二手车市场都将迎来反弹。但疫情期内生意几乎停摆的现状，仍使许多二手车商措手不及，尤其是像何飞这样，刚入行不久，又从事新能源二手车行业的人。
资料图 中新经纬 付玉梅 摄
“本来打算年后大干一场”
何飞是北京北辰亚运村二手车市场的一名新能源二手车商，按照原计划，他打算正月初六(1月30日)就开业，而突如其来的疫情打乱了一切。
2月21日，何飞又收到了北辰亚市继续延长闭市的通知，原定于2月24日的开市时间将再推迟一周。这已经是他第三次收到延长的通知了。这段时间来，他一直心心念着店里年前刚收的一台知豆新款车。
“如果是以前，正常的话这台车早就出了，碰上疫情谁都没撤。本来新能源车就赚得少，掉价也快，现在确实看着心疼。”何飞说。
年前，何飞忙着把手头上的库存车都清了，只留下四五台在店里。他本来想着开工后也抓紧把这一批给清了。“年后也是一波小高峰，本来要大干一场的。”他说。2017年才入行，对他来说此时生意已经慢慢进入正轨，却遇到这场始料未及的考验。
据中国汽车流通协会，截至24日15时，二手车经销商复工率为39.1%。其中，交易市场内商户占到了46.37%。也就意味着，二手交易市场是否开门，极大影响着经销商的复工率。而数据显示，截至2月24日，二手车交易市场复工率为41.04%，尚未过半。
不过，在何飞看来，即便是复工，受疫情影响，无论是收车还是卖车都变得更加困难，很难一下子把损失给补回来。“今年上半年估计是很难赚钱了，预计这个月就要亏个十几万。”
“这生意本来就不好做”
本身何飞所从事的新能源二手车行业生意就不太好做。两年前，由于新能源车刚刚开始普及，二手车市场还没成型，像他这样的新能源二手车商在市场上也很少见。
随着市场慢慢变大，新能源二手车低保值率、低利润的现状，又让这个行业带上“高门槛”。何飞说，一台新能源车使用一年后，多数就已经只剩1/3的残值，在市场上卖不出什么好价钱。
“去年收的车大多是这2年淘汰的车，很多是续航200(里程)左右。十几万的车，去年年初还能还能卖4万多元，到了四、五月份就只有3万多元了。”
此外，何飞仍提到，新能源车更新换代的速度太快了，续航里程和性能一直在提升。“收旧车怕卖不出去，收新车的话，个别厂家新车换代快，降价也快，我们搞不好就得亏。很多时候都得靠运气。”
而作为个体经销商，与4S店的竞争也尤为激烈。据了解，目前4S店对新能源二手车的回收多采用置换及补贴的方式。年前，中新经纬记者曾以一辆原价为14万元、购买两年、续航里程200公里的国产新能源汽车向某4S店咨询，工作人员表示，置换价格约为3万元，但能额外提供5000元的补贴。
“我们没有厂家支持，没办法给那么多优惠。利润本来就很低了，现在每台车的利润就几千元，而且一个月能卖出7、8台车就算很不错了。”何飞说。
而对于选择这个行业的原因，何飞表示，在燃油车二手车市场日益饱和的局面下，逐渐进入主流视野的新能源汽车将成为日后的趋势。他希望早日度过现在的“瓶颈期”，在趋势到来前抢占新能源二手车市场份额。“不过，以前就不好做，现在更难熬了。”
资料图 中新经纬 付玉梅 摄
“二手车商的生命力都很顽强”
与刚入行不久的何飞不同，不少老车商对这次疫情的影响“很淡定”。
资深二手车从业者李凯民表示：“疫情可能会让二手车商的经营受到短期影响，但其实二手车商的生命力都很顽强，尤其是小型散户二手车商。而且二手车行业本身就是有淡旺季之分，淡季压点货，甚至是临时有事退出，过个一年半载再回来接着干都很正常。”
北京二手车协会的一名老车商也向中新经纬记者表示，这次疫情对生意的影响不大。“汽车这种大件消费品，想买车的人还是会买，不会那么轻易变动，顶多就是再等几个月。有时候一笔交易本来就要耗上几个月。”
疫情带火了直播带货，线上卖车也成了不少二手车商的自救途径。何飞有考虑过这种方式，却有顾虑。“直播卖了也没用啊，即便交易了也办不了转移登记等手续，买的卖的都不放心。”
“线上只能是推广二手车，不可能在线上交易。因为它是非标准化的东西，一台车一个样儿。所以线上只能是完成初步的交易，然后买主再到现场去看车，最后才能完成全部的交易。对急缺现金流的很多车商来说，直播很难解决眼前的问题。”上述二手车协会人士表示。
二手车交易区 中新经纬 付玉梅 摄
二手车商的现金流压力主要来源于人力、租金和运营成本。何飞表示，他现在的场地年租金要20多万元，这确实让他压力很大。
而在收到延长闭市通知的同一天，何飞收到了一个好消息。北辰亚运村汽车交易市场发布通知称，将对在京注册且与亚市签订正式房屋租赁合同(协议)、按照市防疫规定关闭停业且不裁员、少裁员的中小微企业，房屋用于经营活动的免收2月份租金，用于办公用途的减免2月份租金的50%，亚市将采取延长租期的方式予以落实。
2月26日，不出意外的话，何飞下周就能开始营业，他已经开始作复工的准备，联系以前的老客户。同日，北京市小客车指标办公布2020年第一期申请审核结果。结果显示，北京今年54200个个人新能源指标已被抢光。
“指标发放后应该会刺激下新能源汽车市场的消费，二手车市场说不定也会带动起来。”何飞说，他现在对开市是既紧张，又期待。(中新经纬APP)
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