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近日，国务院联防联控机制就提升国际航空货运能力，稳定供应链有关情况举行发布会。中国民航局发展计划司二级巡视员张清在会上提到，为提高我国国际航空货运能力、确保疫情期间国际航空货运供应链稳定，近期民航局主要采取了四大措施：一是大力增加航空货运运力供给；二是鼓励主动对接对外贸易需求；三是持续降低航空物流成本；四是对具有重要战略意义的运输需求，民航局及时启动重大运输任务，着力防范供应链“断链”风险。
就此，《证券日报》记者第一时间采访了国内多家国际航空货运相关企业及行业专家，了解企业复工复产及我国国际航空货运发展的相关情况。
国际航空货运项目复工
圆通速递国际航空货运项目一直未停歇。截至目前，圆通航空共有12架自有全货机(7架B737-300F、5架B757-200F)，20条国际航线。其中，757全货机载重量为25T。
圆通航空相关负责人向《证券日报》记者表示，2019年，圆通速递不断加大自有航空与机队的投入运营及国内、国际航线的深入开拓，开通了西安-曼谷、烟台-东京成田、长沙-曼谷等国际航线，为圆通速递参与国内外物流市场竞争奠定了坚实基础。
菜鸟国际航空货运项目已全面复工。菜鸟总裁助理、速卖通物流事业部总经理熊伟3月29日告诉《证券日报》记者，由于我国全货机较少，使航空货运过于依赖客运，难以与货运的增长需求同步。尤其受此次疫情影响，我国客运航线大量停航，腹舱运力供给严重不足，运货能力受到极大削弱。针对上述现象，菜鸟正在持续扩大常态化包机。
熊伟表示，“截至目前，菜鸟已开通杭州到里加、莫斯科和列日，哈尔滨到叶卡捷琳堡，中国香港到列日、利雅得、特拉维夫等多条国际包机航线。预计3月份至4月份期间，包机总量将达到200架次。以杭州到列日为例，目前已增加至一周5班航班，菜鸟列日机场eHub和菜鸟欧洲卡车网络也保持高效运转，确保航班抵达后货物能快速卸货并转运至欧洲各个目的国家。”
此外，记者了解到，预计3月30日至4月5日期间，菜鸟将再增开一条前往东南亚的国际包机新航线，保障国内商家的外贸出口。此外，菜鸟还正在联合航空公司将客机改成全货机，增加国际运力。
顺丰航空方面，自2月13日以来快速布局13条国际航线(新增开到欧洲、印度和美国的航线)，包括2条包机国际航线，全力保障进出口货物运输渠道畅通。目前，顺丰航空每周执行20班航班，每周承运进出口货量累计达5872吨。在未来2个月内，顺丰航空将继续整合自有58架全货机及包机模式，开通更多国际航线，保障国际供应链的畅通，协助企业复工复产。
东方航空旗下的东航物流也已全面恢复了全货机运行，并推出定制化全货机服务，实行“国际转机+包机”、“国内飞机+卡车航班”的速运模式，确保国际航线不断航，物资运输高效转运。
《证券日报》记者从东方航空公众号——MU东东腔了解到，截至目前，东航物流的全货机航线区域已经覆盖了美国的芝加哥、洛杉矶，欧洲的阿姆斯特丹、法兰克福，亚洲的新加坡、曼谷、大阪、东京、首尔等诸多航点。
全货机数量是重要指标
值得关注的是，国务院联防联控机制召开的发布会上，多次提到“全货机”一词。德邦基金基金经理夏理曼在接受《证券日报》记者采访时表示，“因为国际物流航线和全货机数量是衡量一国国际航空货运能力的主要指标。虽然我国目前在这两方面与美国等发达国家存在差距，但是近几年以顺丰和圆通为代表的物流企业，以及以三大航为代表的航空公司正不断拓展国际货运网络线路、增加其全货机数量，加速提升国际货运运输能力。”
对于民航局采取的四大举措，宝新金融首席经济学家郑磊认为，将有效提升中国国际航空货运能力。“不过，当前国际航空货运存在的问题主要是需求端的临时波动。夯实国际航空货运基础设施是一项长期规划，相关部门和各级政府还应把主要精力放在协调上面，尤其是强化物流企业和航空公司的合作，以及加强国际多式联运能力。”郑磊告诉《证券日报》记者。
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