AD
5月22日凌晨1时48分许,随着一榀32.6米单线箱梁精准落在盐通铁路下行九圩特大桥51#mdash;mdash;52#墩上,标志着由中铁二十四局盐通铁路VII标架梁分部所承担的上跨宁启线II级封锁施工任务圆满完成。
据项目施工负责人盐通架梁分部经理黄俊介绍,盐通铁路下行九圩特大桥51#mdash;mdash;52#墩箱梁架设施工,属于跨营业线II级施工,桥梁与既有宁启线的交叉角度为13deg;,处于曲线地段,曲线半径2200米,架梁方向为盐城至南通,线路坡度0%。(相对架梁前进方向),架梁梁底与回流线净空最小距离为5m,再加上夜间施工,具有施工难度大,安全风险等特点。为了更好打赢这一仗,项目部进一步强化架梁工作安全和质量风险管控,制定专项施工方案和应急预案,通过开展封锁施工预演、坚持项目领导前沿指挥、安全交底、现场技术、人员提前复核检查墩台垫石尺寸、高程和平整度等措施,做到了架梁前有准备、架设过程有控制、施工安全有保障。
盐通铁路是国家ldquo;八纵八横rdquo;高速铁路网沿海高速通道的重要组成部分,是长江三角州地区规划重点工程。中铁二十四局桥梁建设公司盐通架梁分部承接YTZQ-7标段81孔双线T梁、354孔单线箱梁运架及桥面系施工,计划总工期为18个月,计划竣工日期2020年12月30日。铁路建成后,使得苏北地区至上海的时空距离从目前的3.5-4小时(长途汽车)缩短为1至1.5小时,极大方便人们的出行,对促进江苏沿海和苏北地区经济社会发展具有极其重要的意义。(陈诗学、刘志敏)
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
