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从最早发布的减持计划来看，新筑股份（002480）控股股东新筑投资及其一致行动人聚英科技计划减持公司股份合计不超过7000万股，而减持亦意在引入战投。经过近一年的时间后，引入战投陷入僵局，公司此时又抛出新的减持计划，最终能否有人出手接盘？《金融投资报》记者注意到，这一悬念将在6个月后见分晓。
优先选择央企和国企
近日，新筑股份发布控股股东及其一致行动人拟变更减持计划及协议转让公司股份的提示性公告。公告称，公司控股股东新筑投资及其一致行动人聚英科技、新津新联计划向遴选确定的与公司业务具有协同效应的投资者转让比例不低于5%且不高于20%的公司股份，转让数量合计不低于3226.84万股，且不超过1.29亿股，具体转让的股份数量由新筑投资与最终受让方协商确定。
对于此次转让股份，新筑股份表示，本次转让方式为协议转让，其减持目的是在目前国内轨道交通领域蓬勃发展和相关产业政策进一步利好的大背景下，为新筑股份引进与其业务具有协同效应的投资者，投资新项目。然而，新筑投资及其一致行动人聚英科技、新津新联目前合计持有新筑股份1.75亿股股份，持股比例为27.16%。上述转让完成后，新筑股份的控股股东和实际控制人可能发生变化。《金融投资报》记者发现，虽然股份受让方尚未确定，但新筑股份表示将于近期启动引进与新筑股份业务具有协同效应的投资者的遴选工作。遴选标准是国内优先选择央企或国企，其他具体遴选标准尚未确定。
谁会来接盘？还是未知数。但有业内人士分析认为，新筑股份转让股份的理想对象为中国中车。从业务协同来看，新筑股份和中国中车存在很强的协同性。同时，中国中车成都轨道交通产业园项目正位于在新都区，从地区角度来看也有很强的协同性。但最终受让方是谁，6个月后将分晓。
控股股东地位或难保
在主营业务未有明显起色背景下，市场对新筑股份减持股份引入战略投资者一事较为关注。时间追溯到2016年8月23日，新筑股份公告为引进战略投资者自8月26日起6个月内以大宗交易或协议转让减持不超过7000万股。8月27日、9月2日公告与国开金诚基金、中国电建路桥集团形成战略合作关系。而在9月9日，新筑投资便开始通过大宗交易开始减持。
然而，引入战投陷入僵局，新筑股份减持也被迫停滞。2017年2月20日，公司收到新筑投资、聚英科技《关于股份减持计划延期的告知函》。公告称，新筑投资为新筑股份引进与其业务具有协同效应的投资者事宜和相关方还处于洽谈中，预计不能在原计划的减持期限内完成上述工作。为保证相关工作的顺利推进，拟将本次股份减持计划延期，减持时间为自2017年2月26日起不超过6个月内。
还有两个月延期的减持计划也将到期，而新筑股份仍未有减持动作。对于处在僵持中的战投引入，早前有分析人士就指出，战略合作伙伴的高层变动，以及经营思路的变化，或是导致新筑股份引入战投迟迟未有下文的主要原因。
眼看减持计划就要到期，新筑股份再度抛出“尺度”更大的协议转让计划，对此，接受《金融投资报》记者采访的业内分析师表示：“引入战投将显著增强新筑股份在轨交领域的综合能力，加速开拓轨交市场。但需要提出的是，之前减持计划即便顺利实施，控股股东也可以把握公司的控股权。然而此次抛出股权转让计划，公司控股权可能丢失。不过，企业因发展而丢失控股权，怎么看都是一笔不划算的买卖。”
也有分析指出，新筑股份减持计划实施期间预计为6个月，考虑到之前引入战投长时间无下文，此次能否在规定时间内确定股份受让方，仍有待观察。
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