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对于单单只是一个3月股价就跌没了六成的波音而言，翻身仗似乎就要开始了。一方面，美国两党终于就2万亿美元的刺激计划达成一致，这意味着波音乃至整个航空业都将迎来一场及时雨；另一方面，关于波音5月重启737 MAX生产的消息也已经开始蔓延，双重消息利好之下，波音股价出现大涨。外界也开始关注，经历了至暗时刻的波音，是否会就此迎来曙光。
当地时间25日晚，美国国会参议院通过2万亿美元经济刺激方案。当天早些时候，市场便已嗅到积极的信号，因受到利好消息的影响，25日航空股集体走强，波音盘中一度大涨31.41%，截至当天收盘，波音大涨24.25%，美国航空、达美航空分别涨10.56%、15.81%。
这波利好事出有因。据了解，在刺激计划中，美国政府将提供5000亿美元用于给受疫情影响严重的企业、行业进行帮助，而航空业就是这其中被援助的对象之一。《华盛顿邮报》更援引消息人士的话称，在参议院2万亿美元的刺激计划中，议员们加入了一项条款，旨在向波音公司提供数十亿美元的紧急援助，该条款没有提到波音公司的名字，但主要是为了波音公司而制定的。其中一位知情人士说，其他公司也可能获得一部分资金。
在这之前，波音恰恰正寻求美国政府为航空业提供600亿美元的贷款。彼时，波音强调，这将是航空公司、机场、供应商和制造商通往复苏的最重要方法之一。如今资金就位，但波音的态度却并不弱势，今年1月接任波音首席执行官的卡尔霍恩在接受CNBC的采访时提到，他不希望美国财政部将持有波音股权作为贷款条件。卡尔霍恩表示：“如果他们一定要这样做，我们只会研究所有其他选择，而我们有很多选择。”
疫情蔓延之下，航空业日子着实难过，连带着的，飞机制造商的日子也不好过。在一名埃弗雷特工厂员工22日因感染新型冠状病毒肺炎死亡后，波音23日已经关闭了其在华盛顿州西雅图地区的所有设施，并计划从当地时间3月25日起停止未来14天内所有生产活动。
而在这之前，波音受坠机事件影响，市值已蒸发数十亿美元，今年1月，737 MAX停止生产，单单是今年3月，波音股价最高就曾下跌68%，最低股价曾达到89美元，相比起来，去年3月，波音股价的历史高位达到435美元。不过随着刺激计划的逐渐成型，波音股价在最近几天出现了大幅拉升。
此外，波音737 MAX也迎来了一些其他方面的好消息。据路透社报道，知情人士24日表示，在因客机坠毁事件的禁令而停产数月后，波音公司计划5月重启播音737 MAX的生产。按照知情人士的说法，波音公司已经要求一些供应商准备好在4月装运737 MAX的部件。另有人说飞机生产计划在5月重启，还有人称新冠疫情正在打乱波音的计划，他们原本打算4月重新生产，后来改到5月。
此外，路透社在本月初的时候也曾报道称，美国联邦航空管理局局长斯蒂芬·迪克森透露，他认为波音737 MAX的认证飞行测试很快就会开展，这也是波音737 MAX复飞的关键环节。对于复产复飞情况及援助计划等问题，北京商报记者联系了波音，但截至发稿未收到回复。
不管737 MAX能否复产复飞，对波音来说，挺过疫情才是最重要的。几天前，日经新闻曾做过这样一个比喻，即波音可能会成为2020年的通用，要知道，在2008年的金融危机中，被视为“美国象征”的通用汽车恰恰在第二年宣告破产。按照日经新闻的分析，737 MAX的停飞和疫情扩大导致航空旅客锐减都对波音造成了巨大的冲击。
如今，刺激计划的全貌尚未出炉，737 MAX复产复飞也仍旧没有落地，对波音而言，是否能够真正冲破困境，可能还需要一段时间进行验证。不过卡尔霍恩在几天前曾表示，该公司需要“数年”时间才能使其资产负债表恢复到737 MAX危机和新冠肺炎疫情大流行之前的水平。
中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员孙杰认为，波音与美国直接挂钩，可以说是美国最基本的一个经济支柱，从各个角度来看，美国保波音都是不用怀疑的，目前看，波音停飞也一年了，技术问题应该有一定的解决，如果没有解决的话，单靠这一轮刺激计划肯定不足以拯救。但这个事情最重要的其实是体现了美国的态度，就是“保波音”。
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