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7 月 29 日，德国《经济周刊》发表了一篇文章，称摩拜单车玩的是“白痴经济”。报道中提到摩拜单车的实际投入成本和效益产出：每辆车价值250欧元(约合人民币1978元)，每天必须使用 5 次，才能在一年里拿回本金。而摩拜单车的顾客平均 4 天才借一次车，每小时 12 欧分 (约合人民币 0.9元)的价格太便宜。综合考虑，在德媒看来，摩拜单车是一个亏本生意，前景堪忧。
此报道一出，引发了国内众多媒体和专业人士的讨论。为何这么多单车，唯独摩拜成为德媒攻击的靶子?原因在于德媒看到了摩拜发展的悖论：摩拜单车成本太高。
此前摩拜曾宣称，自建工厂生产车辆的摩拜单车造价高达6000元/辆。虽然摩拜单车后续通过量产、与三方代工厂合作等方式，降低了造车成本，但每辆车平均造价仍高达1800元，远高于行业水平。
那么，即使不按照德国媒体估算的1978元成本来推算，参照业内公认1800的成本进行核算，截至目前，摩拜在全球共投放了600万辆单车，仅仅在造车成本上耗费的资金就高达108亿。
当然，摩拜单车的成本不仅包含最初的造价，还有后期的损耗、维修的费用也异常庞大的。前一段时间网络上热传的摩拜单车遭到各种“欺凌”，或是被扔到水池，或是被架到树上，数量之多难以估计。针对这种破坏，摩拜目前也并没有任何有效的解决措施，一方面只能进行维修，另一方面则是继续加大量产。毋庸置疑，这明显增加了摩拜单车的成本。
而对于摩拜来说，后续的修理和二次投放成本又在业内是高居榜首的：因为摩拜单车造价高且设计不同于常规单车，车辆维修的成本远远高于其他共享单车。据媒体推测，平均一辆摩拜单车的仅维修一次，就要花费四五百元，相当于造两到三辆新的普通单车。
根据企鹅智酷2017年3月数据，摩拜用户上报车辆故障率达26.2%。那么，600万辆单车中，就有157万辆曾经发生故障。假设这批车辆全都进行了维修——当然这是几乎不可能实现的理想状态——按照每辆车维修一次成本400元计算，至今为止摩拜单车的维修费用就达到了6.2亿元。而未来随着车辆的老化，故障概率本只会越来越高，摩拜要负担的维修费用也只会像滚雪球般越滚越大。
可想而知，对于摩拜而言，短时间内承受这些高昂的单车制造费和维护成本费，也许是可以的。但如果要长期这样支出的话，我们不得不质疑，摩拜单车真的能够扛得住吗?也难怪德媒会认为摩拜的经济是白痴经济。
本文来源：中国动漫产业网
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