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导读：随着互联网公司的渗透，许多原本默默推出新产品、连广告都不怎么打的传统行业也都开始了声势浩大的宣传，自行车是最新的一个。
周日晚上在北京，中国美术馆边上的一个创意产业园里，700BIKE（柒佰）发布了自己的第一代自行车。 一个靠 GO 系列 Android 桌面成名的互联网创业者会做出什么样的自行车？50 天后，700BIKE 自行车来了。
和乐视、百度宣布智能自行车项目时放出的 3D 设计图不同。700BIKE 的自行车看上去既不智能也不科幻，它们就像是传统的自行车，但更好看一些。
这也是 700BIKE CEO 张向东在接受《好奇心日报》采访中颇为自豪的一点，他认为设计应该在尊重传统的前提下进行，而 700BIKE 的主要调整在外观、舒适和性能。
当自行车成为彰显骑行者生活方式的一部分以后，外观成为吸引用户的一个焦点。几款真车的外形也确实显得非常简洁，你很少能在同等价位车型上看到这样的外形。
许多设计都有让车身设计更为简洁的考虑，比如“后街”选择强度更好的雷诺 725 钢，让自行车车架在同等强度下更纤细。
爱骑自行车和组建一个公司生产自行车无疑是非常不同的两件事。对于如何设计、生产自行车，700BIKE 的选择是信任有传统行业经验的人。
加入 700BIKE 后，张向东做的第一件事是市场调研，他和同事去了北京、上海、广州、深圳、成都和杭州这六个城市。每到一个城市，他们除了去当地热门的自行车店和骑行爱好者交流外，也会通过微博、微信群拉人参加活动。这些活动都由张向东自己主持，到场的除了老玩家以外，也有许多初级爱好者甚至平时并不骑车的人。
在调研的同时，700BIKE 也开始了团队的组建。微博上发出辞职信的第一天，张向东便收到 500 多个求职的私信，大多来自自行车业内。
“我和刘东 (700Bike合伙人) 就觉得，我们千万不要着急去招人。我们要先去见人，听这些人来聊。一个成熟的公司需要一个什么样的团队。”有一次，张向东来到深圳约自行车产业内的人喝茶聊整个产业。“我们从中午一直聊到深夜，到最后我们让离开的人不要再介绍其它人过来。”
最后，700BIKE 负责协调制造的分公司设在了深圳。
“通过接触，我们知道了其它公司是怎么做的，还有更关键的、招人要有什么样的资历。”张向东这么解释自己和刘东大量接触业内人士的收获，“互联网公司从传统行业招人太容易了，基本都是在对方提出的薪资期望上再加一些。”
4 个月里，700BIKE 找来了捷安特的多位供应链专家、项目经理和结构工程师、折叠车品牌大行（DAHON）的市场总监、明基的工业设计师。
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