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华尔街见闻此前报道，苹果CEO Tim Cook已在一年前批准了苹果电动车计划。苹果电动车计划的代号是“泰坦(Titan)”，目前苹果内部有数百位员工正在“秘密”开发苹果电动车。
苹果的电动车型类似厢式旅行车。公司高管已经开始与潜在的厂商合作，包括加拿大公司 Magna Steyr。曾经在福特担任高管的苹果 iPod 和 iPhone 设计师 Steve Zadesky 目前正在负责苹果电动车计划。
苹果电动车团队有自己的开发地点，并且不在公司总部内，那里可以容纳1000位员工。Zadesky 有很大的权力，可以从苹果公司内部要来任何人参加自己的电动车团队。Zadesky 的团队主要研究“能制造汽车的机器、金属和材料”。
《华尔街日报》援引上述消息人士称，“泰坦”项目的负责人已经得到允许将原本600人的团队人数扩大至三倍。
苹果已经雇佣了无人驾驶汽车的专家，但上述消息人士称，公司目前并不打算让第一辆电动车完全无人化自动驾驶。但这一能力是苹果电动车的长期计划之一。
苹果在电动车项目上加大投入，意味着该公司看到了汽车行业的竞争机会，因为苹果可以在下一代汽车上苹果官方发言人Tom Neumayr拒绝对此消息作出评论。它在开发iPhone手机上的专长，如电池、感应器、硬件软件一体化等。
苹果官方发言人拒绝对此消息作出评论。
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《华尔街日报》认为，2019年交货的目标是雄心勃勃的。制造汽车是一项复杂的任务，尤其是对一家此前没有任何相关经验的公司来说。一旦苹果完成了设计和产品原型，一辆汽车仍然需要通过一系列测试才能满足大量监管要求。
从苹果的术语来看，“交货日期”(ship date)并不一定意味着客户可以拿到新产品，也可能只是工程师最终敲定产品主要性能的时间。
上述消息人士还指出，对如此大规模和复杂程度的项目来说，错过交货日期并不少见。这一项目内部团队对于能否实现2019年的目标也存有质疑。
苹果并非第一家涉足汽车领域的高科技公司。谷歌1月表示，正与传统汽车生产商探讨合作的可能性，并已联手多家传统以及非传统供应商，计划于 2020 年前正式推出无人驾驶汽车。
谷歌无人驾驶汽车项目总监 Chris Urmson 表示，目前接触的汽车厂商包括通用、福特、丰田、大众等，其中通用汽车负责人已表示对这一合作持积极态度。
由于谷歌尚未决定未来将完全自行生产无人车，或是由传统汽车厂商完成组装生产流程，而自己仅负责软件与功能支持;公司也一直在寻求多种合作的可能性。
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