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由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）于3月31日-4月2日在北京召开。
作为新能源汽车领域一年一度的行业盛会，中国电动汽车百人会论坛至今已连续举办八届。凭借准确的主题设定和高规格的嘉宾阵容，百人会论坛的行业影响力不断扩大，已成为汽车、能源、通讯、交通等跨界产业共同关注的行业盛会。
开思创始人&CEO江永兴作为中国电动汽车百人会理事受邀出席，并在“新能源汽车后市场论坛”发表主题演讲，介绍了开思现阶段取得的数字化成果和能力，为新能源汽车售后市场发展提出了专业的一体化解决方案。
数据显示，2022年新能源车销量达660万，渗透率突破30%。随着新能源汽车保有量爆发式增长，以及平均车龄不断增加，新能源车的拐点已经来临，产业价值链逐步由前端为主向后端转移，新能源车售后市场潜力巨大。
但新能源车的汽车品牌、车型都还非常分散，每一款新能源车的平均保有量并不大，比传统燃油车更分散。而且整个汽车零部件和售后服务的链条非常长，所以小规模、零散、个性化的配件需求，导致整个市场供应也一样非常分散。
另外，新能源车售后服务体系尚未完善，主机厂的维修保养服务半径覆盖不足，很多下沉城市甚至没有4S店，供给明显不足。且随着平均车龄的稳步攀升,对应的是更高的维保费用，因此预估未来会有大量脱保车辆流入社会维修厂。
如何为这些脱保车辆提供长尾而复杂的售后服务？原有的封闭体系已不利于新能源车规模化推广，需要更多独立售后企业的参与。同时需要一个开放、共享的数字化基础设施，帮助新能源主机厂完善售后服务体系。
经过多年持续投入，开思已建成数字化底座，打通了一横一纵全产业链。在“一横”上，开思打通了从生产商、到汽配商、到维修厂再到车辆的数字化通路，建好了一张全国性的数字高速通路；在“一纵”上，开思持续叠加不同的品类，车辆类型从早期的豪华车到如今的中端车、国产车、新能源车等，配件种类从原厂件到易损件、再到保养件等。开思为行业搭建起放心、好用、高效的数字化基础设施，构建起高效、低成本的数字化售后服务网络。
目前开思已与7000家优秀汽配经销商服务全国23万家维修厂，平台支持的车辆品牌中有193个是新能源车品牌，累计服务超过200万台次新能源车辆，完全具备扩大主机厂服务网络的能力。另一方面，平台积累的大数据，通过已建成的数字化通路，可及时反馈给主机厂，帮助其产品生产和质量改进。同时，开思已与新能源汽车主机厂在售后服务网点搭建、配件供应链网络建设、售后合作模式等方面展开创新合作。
基于开思打造的行业数字化底座及联结的行业优质资源，开思希望携手当局部门、行业协会、优秀企业等社会多方共同参与，通过开展配件品质数字化、服务数字化、技师能力数字化，为新能源汽车后市场构建开放的数字化信用体系，完善维修服务保障体系，提升行业服务水平。在车主界面，就可以形成数字质保证书，车主可更直观地了解更换配件的具体信息，包括配件厂商、配件品质、配件的新旧对比、质保证书，以及维修门店和技师等级情况，信息真实、透明、可追溯，从而改善车主消费体验。
在发展的道路上，开思将持续完善数字化基础设施，开放创新，与行业共建标准与信用体系，携手推进数字质量保障体系，打造合作共建共享的汽后数字化新生态，从而推动中国新能源汽车行业发展，最终为我们共同的服务对象——车主带来优质体验，实现“让车生活更美好”的愿景！
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