AD
相比之下，支付宝在公共交通系统布局的城市更广。据悉，支付宝已布局深圳、杭州、武汉、广州、上海、青岛、苏州、长沙、西安、南宁、成都、郑州等地的公共交通系统，包括地铁购票、交通卡充值等。
北京也成为支付巨头们大力抢占的一块市场。近日，京东支付联合北京轨道交通单程票互联网票务的官方服务平台——易通行App推出地铁出行新支付方式——“乘车二维码”支付，用户只要下载易通行App开通“乘车二维码”，并绑定京东支付作为后付费扣款账户，就能使用该功能乘坐北京地铁。
北京商报记者登录易通行App了解到，除了京东支付外，同样可以使用支付宝进行“乘车二维码”的支付，不过目前“乘车二维码”仅支持机场线使用。更早时候，百度与北京交通一卡通达成合作，用百度钱包可充值。
“BATJ争夺公共交通场景是几大互联网巨头占领支付渠道、拓展支付份额的延续。和餐饮等渠道类似，公共交通场景的人群数量众多，使用频次高，并且有位置信息，是抢夺用户、获取数据的最佳场景之一。” 网贷之家研究院院长于百程分析道。
在苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言看来，在C端市场，支付、理财和融资三大业务线中，支付属于高频行为，某种程度上成为整个互金生态的流量入口，也就具有了全局性影响，从这个意义上，巨头对支付场景的争夺不会终止。既然是流量入口，笔数比金额更重要，公共交通作为典型的高频场景，属于当下最优质的一类支付场景，自然会引来巨头的争夺。
不过，薛洪言表示，就公共交通支付场景而言，对支付稳定性和成功率的要求很高，在这方面，实体公交卡具有不可替代的优势，电子支付工具的替代率存在天花板，因此，对公交支付场景的布局可以有效激活存量用户，但对整个市场格局的影响十分有限。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
