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受到欧佩克组织联合减产、地缘政治，以及美元指数走软的影响，2017年以来，国际油价始终处于向上态势，国内成品油价格今年以来也在频繁上调。
上周五（12月15日）布伦特原油期货持平在每桶63.30美元，隔夜曾收平；美国WTI原油期货上涨0.2%至每桶57.15美元，隔夜收高0.8%。布伦特原油上周曾一度攀升至每桶65美元以上，为2015年以来首次。
对此，业内专家表示，短期而言，美国石油学会（API）和美国能源署（EIA）近两日公布的上周库存数据显示，原油库存超预期减少，成品油库存超预期增加。数据对油价没有显著的方向性影响，而12月15日（上周五）美油和布油盘中反弹后最终仍以接近平盘报收。
而对于2018年的国际油价走势，多数机构表现出乐观情绪。巴克莱近期表示，2018年一季度，油价料将保持在60美元/桶上方，但上涨动能可能会逐渐削弱甚至消失。高盛集团（Goldman Sachs）表示，上调2018年布伦特原油现货目标价约7%至62美元每桶，上调WTI原油现货目标价约5%至57.5美元每桶，但预计2019年将油价重新面临下行风险。
实际上，中美两国经济目前都在复苏，特别是中国对国际原油进口的需求在快速增加，2016年中国进口原油占比高达56%。成为全球最大的原油进口国。但令人奇怪的是，作为全球原油最大的需求进口，中国需求目前对国际油价的影响十分有限。正因为如此，中国的决策层希望通过建立石油期货市场来重夺国际原油的定价权。
那么，2018年国际油价最终会由谁来决定？首先，全球主要原油生产国俄罗斯、沙特、OPEC都在减少产量供应，希望原油价格能够涨上去。但是美国政府的数据显示，美国原油产量自2016年年中来大增16%至978万桶/日，接近主要原油生产国俄罗斯和沙特的产量水准。这必将削弱OPEC等石油主要生产国家收紧市场的努力。
再者，美国的页岩油行业正在快速发展，大有完全取代石油的意图。随着美国页岩油行业的投入资金不断增加，到2025年多至80%的全球供应增长可能来自美国。也就是说，页岩油的生产与发现，已经封杀了国际原油价格大幅上调的空间。
本来美国及全球经济强劲复劲势头，这在需求侧会对油价形成长期推动。但随着页岩油等新能源的发展，各类能源的供给价格弹性较大，如果油价持续高于页岩油生产成本，将使得页岩油的供给大幅增加，压制油价的上行空间和速度。
其三，在整个2017年，美元指数总体呈现向下调整势头，从103一直跌至92点附近。美元指数遭遇重挫，使得国际油价出现了强势反弹。但是，随着美国特朗普税改政策的落实，以及美联储进一步加息和缩表，美元指数下跌的势头已经得到遏制。随着美元指数开始探底回升，预计2018年石油价格也将会出现一定程度的回落，而不是继续上涨。
最后，汽车行业的大变革，将冲击石油消费。据美国权威机构数据，全球汽车生态系统将经历巨大变化，电动汽车、无人驾驶汽车和公交汽车出行服务正在替在私家车的传统模式。到2030年，中国四分之一的汽车将是电动车，中国剩用车油耗将在未来逐步下滑。当然，这种变革带来的冲击将是渐进式的。
综合来看，2018年国际原油价格会处于“上下两难”的境地。一旦主要石油生产国开始限产，油价开始飙升，只要价格超越了页岩油等其他新能源的成本，那么国际油价马上会遭遇打击。而如果国际原油价格跌至俄罗斯、委内瑞拉、沙特等原油生产国的成本线，这些国家开始对石油开采进行限产，届时国际油价又将会反弹回来。
而对于中国来说，经济复苏离不开进口原油，所以要提高中国需求对国际油价市场上的话语权，那必须要“双管齐下”：一方面，减少对原油进口的依赖，换成其他新能源产品。同时打破石油生产、进口等环节的垄断格局，开放资本项目让海外投资者参与到国内的石油期货市场上进来，让国内石油现货、期货市场的价格与国际市场，达到同步一致。
另一方面，与俄罗斯、委内瑞拉、伊朗等石油主要生产国家建立起长期友好的供求关系，并以人民币为计价和结算单位，还要保持进口原油价格的稳定。同时，也要保持一支强大的海空力量，以促使我国的石油进口渠道的畅通无阻。而唯有这样，中国在国际原油市场上才能拥有更多的主动权。
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