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近期遭遇接连停牌的海航系，正在谋求出售其海南的土地资源以回笼资金。
界面新闻从多个信源处了解到，海航正谋求出售部分国内地产资源，目前已经与碧桂园、融创、中粮等多家房企进行洽谈。界面新闻确定其中的一块土地为海口大英山国际旅游岛CBD中的一部分，预计成交规模为20亿元。
大英山CBD位于海南省省会海口市中心版图东向，总用地面积约8440亩，核心区域用地面积约3000亩，被划分为A、B、C、D四大块，区域内共有16个项目，包括了海航中心、海航首府、海航豪庭等，是海口城市中心唯一周边配套成熟的大规模地块集中区。
这一项目在海航集团的地产业务发展历史上也极其重要。
海口大英山机场在1999年搬迁后，机场跑道中心线两侧的3000亩土地由海航集团控股企业海口美兰机场有限责任公司获得开发权。2002年海航集团与广东地产商联华国际联合成立海口新城区开发建设有限公司共同开发这一地块，随后联华国际退出，合资公司被收归海航旗下。
2009年，海航地产获取了这3000亩大英山老机场土地使用权，而根据当年的媒体测算，受惠于大英山地块的土地溢价，一年之间，海航地产资产总额从4.03亿元上涨到75亿元。
随后2012年9月20日，海口大英山片区设立海南国际旅游岛中央商务区成功获得海南省人民政府批复。批复明确，由海航集团牵头，在海口大英山片区设立和启动海南国际旅游岛中央商务区项目建设。
目前，海航豪庭南苑三区还在对外销售，价格达到了2.3万元/平方米。
从去年底开始，海航便频繁曝出将旗下海外资产出售的举动。而在2017年，海航在国内也已经处置了多笔持有物业。
海航在国内的地产业务主要集中在海航实业集团，其下属的A股上市公司海航基础设施投资集团股份有限公司（下称海航基础）集中了其中的大部分，而海航基础的孙公司海航地产正是开发大英山CBD项目的主体公司。
根据海航基础公布的2017年半年报显示，重大资产重组交易标的基础产业集团上半年营业收入为55.07亿元，同比增长96.72%。关于营业收入大幅度上涨，海航基础表示，主要是孙公司海航地产出售海航豪庭系列、海口海航大厦、海南大厦等房地产业务所致，资产处置成为营业收入增长的主要来源。
这些资产均为此前海航系资产重组后注入，不到1年便被出售也引发了深交所的问询。
外界曾分析此举是海航基础为完成重组后的业绩承诺协议而为，根据协议，重组标的公司基础产业集团2016年至2018年扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润，分别不低于7.95亿元、15.34亿元和29.1亿元。
海航基础对此回复称，对公司的资产结构和经营策略进行了部分调整，将部分自持型物业进行出售，以回笼资金并更好地拓展基础设施投资运营相关业务中。
而此次出售大英山CBD部分地块背后的原因，应该与业绩承诺无关。根据公告显示，2017年，海航基础归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期相比增加12.9-16.9亿元，2016年该项净利润为2.6亿元，也就是说，2017年的业绩承诺已经完成。
目前海航旗下的7家上市公司已先后停牌，其债务逾期压力与高杠杆问题，引发了市场的持续关注。近期媒体报道称，海航正邀请外部投资者入股其一年多前以18亿美元拍下的两幅香港启德地块。其中一类基金的年回报率达到了9%，而第二类份额在最后一年分给投资者的利润达到了40%。而此次海航基础涉及停牌的重大事项，以及出售地产资产是否与其债务问题有关还不得而知。
海航集团运营总裁兼人力资源总监高建1月25日向媒体回应称，近期集团下属各参控股上市公司停牌，与集团流动性问题无关；海航集团的融资成本并不算高；海航集团也并未频频出售资产，即便有出售部分资产计划，也是取决于海航业务的发展节奏和需要，有买有卖都是企业调整资产结构的正常行为，海外投资浮盈已达287亿。
另外，海南正遭遇史上最严围填海管控与最严土地政策，恒大、融创、鲁能等多个项目都受到此次环保风暴的影响而停工，未来海南的土地供应量也将缩减，2017年海南土地成交仅166宗，同比下跌44%，成交面积449万平方米，同比下跌61%，土地成交金额181亿元，同比下跌27%。
与之形成鲜明对比的是，海南市场在2017年却异常火热，楼市呈现量价齐升。根据海南省统计局局长符国瑄向媒体提供的数据，2017年海南省房地产业增加值增长最快，达20.1%。
作为海南的“大地主”，截至2017年底，海航地产拥有房地产项目逾百个，其中持有型项目近60个，可运营面积约220万平方米；在建项目40余个，总建筑面积近450万平方米；总可售面积逾117万平方米，其中大部分位于海南省内。
如果海航继续寻求大规模出售土地资源的话，对于深耕海南却难觅土地的大型房企来说将是难得的机会。
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