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一个季度盈利突破300亿元，周期之王中远空海再一次展现了超强的盈利能力！
日前，中远空海发布公告称，预计2021年第三季度实现净利润约304.9亿元。以此估算，中远空海今年第三季度日均收入约3.31亿元！
不过，从二级市场的表现来看，虽然2021年初以来，中远空海a股股价上涨了78.9%，与图表外的表现相比，其市场表现并不亮眼特别是三季度以来，中远控股股价整体波动下降，较7月高点下跌30%以上截至10月8日收盘，报收16.8元/股，总市值2690.3亿元
前三季度净利润增长超过16倍。
一天收入超过3亿元是什么概念。在a股市场，明星公司如贵州茅台，当代安普瑞斯科技有限公司，比亚迪，恒瑞医药等。前三季度，中远空海的非盈利扣费约为茅台的2倍，当代安普瑞斯科技有限公司的10倍，比亚迪的76倍，恒瑞医药的16倍。
在不到4500家a股公司中，2020年有3270家公司的净利润不及中远空海一天的净利润。
今年以来，得益于集装箱航运市场的高度繁荣，中远空海不断刷新利润水平。引起了很多关注。
在此前的半年报中，中远空海取得了历史上最好的半年报业绩报告期内，公司实现营业收入1392.6亿元，净利润371亿元，同比增长率分别为88.06%和3162.31%基本每股收益为2.33元/股第三季度，中远空海盈利能力持续提升，净利润预计达到304.9亿元
今年前三季度，中远空海预计实现净利润约675.88亿元，同比增长约1650.92%扣除非经常性损益后，其扣除后的净利润仍高达约674.21亿元，较上年同期增长约1781.53%
实现同量同价的增长是中远空海整体业绩飙升的原因报告期内，中国出口集装箱运价指数平均值为2398.80点，较上年同期增长168.50%中远集运集装箱航运业务完成货运量约2044.71万标准箱，较去年同期增长约8.03%
中远空海表示，伴随着全球主要经济体逐步复苏，在需求增加，疫情反复，供应受限等多重因素影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵，集装箱短缺，内陆运输延误等复杂情况的挑战和冲击，集装箱运输供需关系持续紧张公司克服全球疫情等多重因素叠加影响，积极融入国内国际双循环建设，充分发挥集装箱物流供应链支撑作用，通过增加运力，保障供应集装箱，提供服务等措施，全力保障全球运输服务
今年已经抛出了300亿造船订单。
净利这么高，中远空海打算怎么花。
日前，中远空海发布公告称，控股子公司OOCL 10家全资关联单体船公司同一天分别与南通中远川崎，大连中远川崎签署造船协议，订购10艘16000TEU集装箱船，每艘价格1.58亿美元，总价15.76亿美元。
值得一提的是，在上述订单签署前，中远空海旗下子公司还分别于去年3月，去年10月和今年7月签署了5艘，7艘和10艘船舶的造船协议，协议总价为224.9亿元。。
根据公告，包括本次交易在内，中远空海共持有32艘新船订单其中，全资子公司中远海运集装箱运输有限公司持有船舶10艘，总运力14.93万标准箱，控股子公司OOCL拥有22艘船舶，总运力为436，000标准箱预计2023年至2025年交付
中远空海表示，本次交易项下的船舶将增加OOCL及其子公司每艘船舶的平均集装箱空间。伴随着规模经济的发展，每艘船的集装箱空间将会增加，每个集装箱的成本也将会降低
特别是三季度以来，中远控股股价整体波动下降，公司a股股价较7月高点下跌30%以上9月29日收盘后，中远空海发布股票交易异常波动公告称，公司股票9月27日，28日，29日收盘价与价值偏离超过20%中远集团表示，公司生产经营，财务状况，外部环境均正常，不存在应披露而未披露的信息目前公司干线运价稳定，东西干线出口市场保持满载公司正在积极采取措施，尽可能满足客户的航运需求，全力确保集装箱供应链的平稳运行
业绩不断刷新后，行业供需错配还会持续多久高度繁荣能持续多久中远的业绩还会继续飙升吗这些都是目前货运行业最关注的话题
最近有机构建议，要警惕需求的拐点例如，根据TF证券研究报告，四季度集装箱运输需求增速可能周期性，季节性下降，而有效运力有望提升，运价面临下行压力需求增长的周期性下降是33，360首先，美国零售增速下降将落后并影响进口，补货对进口的贡献将减弱，二是海外生产恢复，中国出口份额下降，高运价将抑制中国出口，第三，5月以来中国PMI新出口订单低于50，显示第四季度出口增速下滑的可能性较大第四季度是传统淡季，运输需求将逐月减少疫情缓解的同时，台风会减少，预计四季度港口拥堵会缓解，有效运力会增加如果四季度全球疫情不再次爆发，那么集运可能迎来拐点
中信建投交通首席分析师韩军认为，短期来看，供需严重失衡导致。
的单边市场格局或将在较长时间内持续，各航线运价后续或仍将上涨，驱动集运公司业绩持续增长中期来看，市场运力增长依然可控，IMO新规加速运力淘汰长期来看，端到端业务布局和数字化能力提升将重塑集运公司估值，头部公司的估值将逐步从海运股的估值体系向物流股的估值体系转变
日前，富瑞下调中远海控港股目标价44%至12.3港元/股，并将其评级由买入降至持有该行认为，整体行业运力面临见顶，限电，溢价压力，加上航运紧张情况纾缓，电力短缺，航线因假期关系削减等因素，预期股价因此回调一些地区电力短缺或会持续至明年2月，加上圣诞货运旺季，因货船短缺而提早完结，运费也正从溢价中回调
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