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在一般人眼中，常年在天上翱翔的女飞行员是女中豪杰，她们的工作神秘而浪漫。南航广州飞行部一共有2000多名飞行员，女飞行员只有17名，女机长一共才5名，堪称飞行员行业内珍稀的“大熊猫”。女飞行员究竟是怎样炼成的？飞机延误难道真的是因为机长“开得太慢”？
高静
带着这些疑问，在劳动节前夕，本报记者采访了南航80后女机长龚倩和90后女副驾驶高静。“延误四五个小时对旅客来说已经算长的了，但对我们来说这是家常便饭，延误时，旅客可以在候机楼里溜达溜达。但我只能坐在驾驶舱里等信息，一坐就是十几个小时。最不希望飞机晚点的人是我们。”女机长龚倩说，女飞行员是一个非常艰辛的职业，一天的工作时间最长达到18小时，如果飞早班机，凌晨4时就要起床。常年同一个姿势坐着，也使她们落下了“职业病”。女飞行员，并不像人们想象的那样风光而轻松。
文/广州日报全媒体记者肖欢欢、李华 通讯员李晓岚
图/广州日报全媒体记者廖雪明
视频/广州日报全媒体记者郑婕
今年32岁的龚倩是南航广州飞行部空客A320机队机长。盘起头发的她穿起飞行员制服，看起来英姿飒爽。龚倩毕业于中国民航飞行学院，2007年7月加入南航。
凌晨4时起床开早班机
龚倩如今对空客A320飞机几乎如数家珍，它空载42.4吨，最大起飞重量77吨，巡航速度为0.78马赫数，最大航速为0.82马赫数。对于驾驶舱里密密麻麻几百个按钮，龚倩笑着说，她眼闭着都知道哪个是哪个，“在座位上触手可及的按钮都是有用的。 ”
飞行前，龚倩差不多要做两个小时的准备工作，包括飞行目的地的机场特征、天气状况、飞行途中气流状况等。每次飞行前要提前90分钟报到，如果飞早班机，她凌晨4时就要起床。起飞前她都要仔细检查飞机，将飞机重量、配载重量输入电脑，然后乘务员就会将飞机餐拿上来并打扫卫生，这些活忙完后，旅客就可以登机了。
龚倩说，飞机飞行的最大考验在于降落，降落的过程就好比将车安全停到停车场里。如果遇到大风、雷雨等恶劣天气，将飞机安全地飞下来并对准跑道，就很考验飞行员的水平。不同的机场有不同的地形条件，对飞行员来说，降落的难度也不一样。
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